자전거용 아이폰 독스피커를 소개합니다.
핸드폰 충전기로 충전 가능하고 내장 배터리의 용량은 4550mAh입니다.
스피커 기능뿐 아니라, 보조 배터리로서 아이폰을 충전할 수도 있습니다.
보스턴 어쿠스틱스의 20W 트위터를 채용했습니다. 좌우 각도 조절도 가능합니다.
하지만 내장된 포터블 앰프의 한계상 한채널당 3W 출력을 발휘합니다.
동영상과 같이 재생/정지, 볼륨 업/다운, 이전곡,다음곡, 빠른재생/되감기 를 지원합니다.
자 그럼.. 이제부터 제작기 소개 들어갑니다.
독스피커를 만들기로 정한 후 자료조사와 함께 조금씩 테스트해보는 중입니다.
아이폰의 30핀 커넥터의 핀아웃은
http://pinouts.ru/Devices/ipod_pinout.shtml 이곳을 참조했습니다.
기본적으로는 11번 핀을 GND와 연결시키면, 커넥터 쪽으로 사운드 아웃이 나옵니다.
여기에 충전까지 가능하도록 납땜한 것입니다.
기술자료는 비아토르님의 블로그에서 많이 참조했습니다.
리튬이온 배터리의 전압은 3.7~4.2V 정도이기 때문에, 5V 승압회로가 필요합니다.
여러가지 회로를 많이 테스트해보다 성질을 버린 후;; 자료가 많은 MAX1676 이라는 칩을 사용했습니다.
이 부분의 회로도입니다.
한가지 문제는 이 회로로 승압시켜 아이폰을 충전할 때 발열이 꽤 된다는 것인데,
MAX1676의 출력 한계(500mA) 때문인 것 같습니다.
걱정스럽긴 하지만 아직까지 여러번의 테스트 중간에 큰 문제는 생기지 않았습니다.
승압회로와 앰프 회로를 결합한 테스트 기판입니다.
앰프 회로는 여러가지 시험해 보다가 Texas Instruments사의 TPA6211 이라는 칩을 사용했습니다.
3W 출력에 주변부 회로가 간단해서 소형화가 쉽고, 리튬이온 배터리로 바로 구동할 수 있다는 장점이 있습니다.
TPA6211 을 이용한 회로도는 다음과 같습니다. 스테레오 구성시 2조 구성해야겠죠.
볼륨조정 문제로 고생을 하다가, 기성제품을 사용하기로 했습니다.
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.11592
이 물건인데, 국내에서는 2배쯤 비싼 가격에 팔리지만 옥션이나 지마켓 등에서도 구할 수 있습니다.
분해한 리모컨부
k1/k2 연결 - 다음곡
k1/k3 연결 - 이전곡
k3/g 연결 - 볼륨다운
k2/g 연결 - 볼륨 업
k2/k3 연결 - 재생/일시정지
핀번호입니다.
**참조로 사운드 아웃은 아이폰 커넥터에서 직접 뽑아내면 위 리모컨으로 조정시 볼륨조정이 안되므로
리모컨 보드에 연결해야 합니다.
자전거에서 받을 충격을 감안해 튼튼한 재료를 찾다가 FRP 플레이트를 생각해 냈습니다.
위 제품은 사실 전용 FRP 판은 아니고 PCB 용 보드입니다.
http://goo.gl/mjL3G <-요기서 구매 가능합니다.
원래 동박이 입혀져 있는데, 잘라내서 에칭액에 통째로 담가 동박을 벗겨내면 훌륭한 FRP 플레이트가 됩니다.
모형용으로 파는 FRP플레이트보다 가격도 훨씬 싸고요 :)
아이폰을 잡아줄 부분을 제작하기 위해 뼈대로 2mm 볼트를 심어주고 있습니다. 제 아이폰은 소중하니깐요..
에폭시 퍼티로 1차 뼈대작업.
에폭시 퍼티란 홈쇼핑에서 나오는 믹스앤픽스 같은 제품입니다. 두개로 분리된 찰흙같은 물건을 섞어서 반죽하면
화학반응을 일으켜 단단하게 경화됩니다.
저는 워낙 평소에 사용량이 많아서 공업용 1Kg 짜리를 사놓고 1년내내 씁니다.
2차 뼈대작업, 이때 아이폰에 퍼티가 묻으면 난감하므로, 아이폰을 주방용 랩으로 팽팽하게 당겨 씌운 후
경화후 떼어내는 작업을 했습니다.
도면에 맞춰가며 정확한 재단을 위해 선을 그어놓습니다.
이때쯤 슬슬 기판도 제작해 놓았습니다.
여기서부터는 전용 공구가 없으면 좀 힘이 많이 들지요.
FRP플레이트는 내부의 유리섬유때문에 가공이 쉽지 않습니다.
저는 고성능 전동조각기가 있어서 그걸로 막 갈아냈습니다만
그런게 없는 분은 애초에 FRP 플레이트보다 2T 정도 되는 알루미늄판을 사용하시는 게 더 나을겁니다.
적어도 알루미늄판은 쇠톱으로 잘 잘라집니다.
갈아내고 다시 폴리 퍼티를 사용해서 조형을 합니다.
옆면은 실제적으로 힘이 가해지는 부분이 아니기 때문에, 포맥스를 순접으로 붙였습니다.
곡선을 살리기 위한 칼금이 많이 가해졌습니다.
1차 가공후, 폴리에스터 퍼티를 이용해 덧대주고 다시 갈아냈습니다.
폴리에스터 퍼티는 다소 질척한 느낌의 퍼티로,
접착력이 좋고 사포질할때 잘 갈리기 때문에 이런 2차 작업에 적합합니다.
자동차 부분도색할 때 공장에 맡기면 땜빵 메꾸는게 바로 이 폴리에스터 퍼티입니다. 페인트 가게에서 1.5만 정도에 팝니다.
자전거 스템에 고정될 부분입니다. 케이블 타이가 잘 들어가도록 걸리는 부분이 없게 제작합니다.
고정/분리는 버클을 사용하기로 결정했습니다. 옥션에서 천원이면 대여섯개 살 수 있죠.
본체에 튼튼하게 고정시키기 위해 볼트로 박아넣었습니다.
점점 세세한 마무리로 들어가는 중입니다.
거의 10시간 정도 작업해서 완성시킨 스위치;;
새끼손톱 반만한거 잡고 자르고 갈아가며 정밀하게 맞추려니 힘들더군요.
서페이서를 한번 칠해서 표면 흠집이나 디테일을 확인합니다.
상부 고정부분을 비슷한 과정으로 만들고요....
결합상태를 확인합니다.
충전은 대한민국의 표준 충전기 TTA!!
길가에 널린게 이 충전기지만 이래뵈도 이게 국가표준이라
온갖 안전장치며 성능실험을 통과해야 하기 때문에 이만한 성능에 이만한 가격의 충전기는 없죠.
배터리 용량 체커를 심기 위한 LED 구멍도 뚫어줬고요.
도색은 살짝 고민했지만... 그냥 마무리 대충하고 자동차용 유광락카로 발라버렸습니다.
오토모델링 할 때처럼 거울같은 표면 만들어 반짝반짝 광내는 짓도 못할건 없지만 실외에서 구를거라
어차피 금방 기스나고 벗겨질텐데 별 의미가 있나 싶어서 그냥 대충 넘겼습니다.
커넥터 작업도 하고
충전 on/off 스위치와 전원 on/off 스위치를 달아줍니다.
에폭시 본드로 ㄱ자 앵글과 스피커를 결합하고요.
완전 조립하기 전에 잘 작동하는지 테스트를 해봅니다.
그리고 대망의 완성입니다.
배터리 체커와 이탈방지핀을 안 심긴 했는데 이탈방지 핀에 맞는 볼펜꼬리를 찾아내면 같이 장착할 계획입니다.
(만들어놓은게 대체 어디로 도망갔는지 찾을수가 없네요)
아이폰 정품 범퍼와 SGP NEO Hybrid 장착후 결합 테스트했습니다.
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